红绿灯亮起，车流平稳驶过曾经的“堵王”路口，西安东南片区交通脉络悄然改写。
近日随着信号灯准时切换，二环路雁塔路立交交通优化项目正式通车。车辆有序驶过崭新的十字灯控交叉口，曾经早晚高峰必堵的交通节点展现出全新面貌。
在碑林区与雁塔区衔接的这个关键位置，改造后的道路标线在晨光中格外醒目。一位出租车司机摇下车窗感叹：“以前早高峰经过这里至少要堵20分钟，今天一路畅通，感觉像换了座城市！”
堵点变通途：历时半年的攻坚突破
二环路雁塔路立交优化工程自2024年12月16日启动建设，经过半年多的紧张施工，终于在今年6月底前如期完工。该路段作为西安二环路的“血栓点”，高峰时段拥堵问题长期困扰市民，改造优化紧迫性极高。
改造工程包含五大核心内容：雁塔路立交镂空区域实施“加盖”改造，消除环岛通行混乱；太乙立交主线桥两侧进行拼宽处理，增加车道容量；新建建设路与鲁家村两座人行天桥；同步优化雁塔北路、二环路、建设路等周边道路系统。
“这次改造的最大亮点是将雁塔立交由环岛改造为平面灯控十字交叉口，”项目负责人介绍，“同时我们完成了 太乙立交主线桥拓宽工程，由双向6车道增至双向8车道，通行能力大幅提升。”
在施工过程中，建设团队面临复杂交通环境下的技术挑战。今年3月18日至29日，工程进入关键阶段，施工围挡占用南二环雁塔立交桥下由东向西方向全部辅道和主道最南侧车道。
5月16日起的第四阶段施工中，工程团队连续25天夜间分时段封闭作业，最大限度减少对日间交通的影响。
通行指南：这些变化关系你我出行
随着新立交通车，交警部门特别提醒驾驶员注意导航信息滞后问题。目前百度、腾讯等导航平台尚未更新该路段最新交通组织信息，实际通行需以现场标志标线为准。
雁塔路立交区域交通组织迎来重大调整：二环路西向东车辆需提前进入南辅道驶入雁塔北路；东向西往文艺南路需经长安大学辅道右转。
后村北路调整为右进右出，西行车辆需经太乙立交掉头。太乙立交主线两侧新增集散车道，经九路北段南口封闭，西向东车辆需提前进入南辅道，东向西则需经北辅道右转。
对于沿线居民而言，雁塔路东辅道拓宽为一机一动车道组合，居民需从指定入口进入辅道。建设路取消原有路面停车位，车行道由双向两车道增至四车道，并增设非机动车专用道。
“最贴心的是太乙路口新建了带电梯的人行天桥，”家住后村小区的张女士表示，“保留了非机动车地面通行，还设置了右转专用车道，考虑得很周到。”
数据说话：通行能力全面提升
改造后的实际效果如何？一组数据给出了明确答案：南二环东段向东南片区路网疏解能力提升12%，雁塔立交和太乙立交节点处二环主辅道路综合通行能力增加7%。
更显著的变化体现在雁塔路本身——整体通行能力飙升22%，交叉口综合通行能力增加16%。这意味着早晚高峰时段，该区域车辆平均通过时间将大幅缩短。
这些提升数字背后，是道路功能的科学划分和交通组织的精细优化。西安公安交警支队交通工程科负责人分析：“改造后，区域交通微循环得到质的提升，不同方向车流实现有效分离，避免了原先环岛内的交织冲突。”
对于每日往返于碑林与雁塔两区的通勤族来说，这些变化意味着实实在在的时间节省。在科技路工作的程序员小陈算了一笔账：“我每天经过这里两次，改造后单次能省15分钟，一年下来就是100多个小时！”
城市新脉动：西安缓堵工程的里程碑
雁塔路立交通车是西安城市交通建设的缩影。该工程被列为2025年西安市“微改造、精治理”重点项目，体现城市交通建设理念的转型升级。
在西南方向，西南二环立交交通优化工程也正全速推进，预计今年12月底桥梁主线贯通。该工程将补齐4条立交匝道，实现北向西、北向南、南向北、西向北的快速交通转换。
更大范围的改造计划已铺开。二环路将在11处拥堵点实施优化改造，包括长安路立交、经九路-武警医院路段、东南二环地面辅道等关键节点。
“西安建立了‘政府抓总主导、交警制定拥堵清单、资规牵头改造方案、住建具体负责实施’的交通治理新机制，”城市规划专家指出，“系统化治理模式使城市能同时推进大型路网建设和精细微改造。”
雁塔路立交改造后，二环路的通行效率将显著提升。根据预测，改造后区域交通拥堵时间将减少15%-20%，为西安东南片区构建高效便捷路网体系奠定基础。
夕阳下的雁塔路立交，信号灯有序切换，车辆在拓宽后的车道上平稳通过。新建的人行天桥上，行人悠闲地欣赏城市风景；非机动车道里，下班的人们顺畅骑行。
随着导航系统更新数据，更多车辆将驶入这条焕然一新的道路。在西安东南片区，早晚高峰的“深红色”拥堵带正逐步变浅。
雁塔路立交的变迁，折射出一座千万级人口城市治理现代化的坚实步伐。
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